第101章 合理分配(下)

德帆 / 著投票加入书签

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    “从现在开始,我们的引擎必须全部是气冷!打个比方,就‘气缸’这个部分来说,气冷的气缸都是同一型式,而液冷要设计多种,论生产性自然是气冷为优。”——二战日本某航空设计部负责人。

    气冷还是液冷往往是能让双方说下三天三夜的话题,不过那都只是说说而已,在现在的福克斯这里,可没有只是说说的选项。

    他几乎参与了各个较大的飞机厂商的“指导工作”,历史上破有名气的设计师们几乎都被福克斯的“专业知识”所折服,对福克斯那是极为的尊重。

    然而,对于后来那个信息爆炸年代生活的人们来说,即便不是专业军迷,也可以从那海量的信息之中挑出想要的部分,和网络上的陌生人对峙得天昏地暗。

    不过福克斯这里可没有人可以和他对峙,在1926年的8月2日,一个新的节日里,福克斯召集了所有在西澳大利亚州的飞机厂商的代表前来林登。

    的确是召集,西澳大利亚的航空业的资金来源几乎是福克斯一个人包下来了,除了美国、英国,或许还有法国意大利,其他国家可没有那么比较大的市场刺激其发展。

    在老牌航空国家还没回过神来之时,福克斯就已经把西澳的航空业搞得有声有色的了,其他人如果想进入这个市场,那么很抱歉,真的有点太难了。

    说起来,福克斯这种行为如果还在战争之中,那可叫“资敌”,是极度有问题的。

    为啥?TM的,这都是德国佬啊,你想骗谁啊,虽说以一个中国的眼光来说分不清哪个是高卢鸡,哪个是约翰牛,哪个是面条,哪个是山姆大叔,哪个是蛮族(其实外号是什么来着)……

    反正中国人还是分的出日本人、韩国人、越南人、泰国人的,这些在西方人眼里也是搞不懂的,这不都长的一样的么?

    宝马、梅赛德斯、西门子、容克、福克、道尼尔、亨舍尔、亨克尔、福克沃尔夫……全都是德国血统的飞机厂家。

    和原先历史上有些不同,这个时空的一些厂家被福克斯有意撮合在一起了,宝马就不谈了,基本差别不大,梅赛德斯一般指的是汽车,而不是发动机。

    德国原先挺有名的发动机DB系列是戴姆勒奔驰的产品,和奔驰以及梅赛德斯还是有所区别的。

    在这个时空,福克斯硬是要求戴姆勒奔驰制造的发动机采用梅赛德斯这个名称,DB只能加在后边,对此戴姆勒奔驰方面有些无奈,但大股东得罪不起,也就作罢。

    其实不是戴姆勒奔驰方面不想用,只是他们觉得不应该只用一个名字命名不同的产品,在他们眼里,梅赛德斯就是指汽车,发动机应该是别的名字,而不是继续用这个,虽然这个名字很不错……

    看吧,这就是德国佬,福克斯有着自己的坚持,他认为这个名字会给这个系列产品带来好运,而不是像原先历史上因为一些问题迟迟未能交付。

    梅赛德斯这个名字是来自一位设计师的女儿,梅赛德斯在西班牙语里是“优雅”的意思,用在汽车上是挺合适的,不过发动机吗,发动机要优雅?什么鬼啊,德国佬们都很不理解。

    也是,他们不清楚的是,作为名字来源的梅赛德斯女士,会因为骨癌于两年半后在维也纳去世,她并没有因为自己的名字拥有过一辆汽车,她一生中结过两次婚,也有两个孩子,但不免有些唏嘘。

    她去世时还没到她40岁的生日,也是天妒红颜吧,福克斯有着这种坚持,或许也是为了这个传奇的名字能陪伴着奔驰更久?

    还有梅塞施密特和宝马,一个是巴伐利亚发动机,一个人巴伐利亚飞机,福克斯也有意将其弄到了一块,如果这里出了什么新飞机,可以叫梅塞施密特也可以叫宝马,都是一家子。

    福克沃尔夫的代表作品就是FW190了,福克斯干脆也把他和福克捏一块了,反正福克当年在欧洲各国受到冷遇后就一直为德国造飞机的嘛。

    西门子现在可不只是弄下电报电话,也不只是弄着收音机和电视机,连发动机都搞起来了,还是龙头老大,专利持有者。

    于是,这个老大开始自己搞起飞机来了,当然了在这方面只是个初学者,目前也就一些爱好者在研究分析,时不时跑到别人那里去偷师什么的。

    容克也提前整合了飞机公司和发动机公司,一同管理,在效率上提高了不少。目前正在开发750马力的液冷发动机,听说已经有了初步成果,预计很快将会问世。

    福克斯对这个是持有怀疑态度的,1926年有750马力的发动机?好像有点不实际啊,劳斯莱斯的梅林发动机改进了冷却液和气缸之后才有的950马力。

    不过福克斯想了想,想起德国和英国走的都不是一条路,也就随他吧,反正到时候好不好用一试便知。

    在8月2日,这个8月的第一个星期一,除了一个新节日在西澳大利亚诞生之外,还发生了一件事,那就是福克斯建议各个飞机厂商/公司选择一个方向发展,而不是四处开花。

    建议这一个词就只是说说而已,在福克斯的口中,这个“建议”就是“命令”的意思,虽然福克斯不是手握百万大军兵权的那种人,不过他有钱啊,在座的各位的大股东都是福克斯。

    再加上福克斯是有“真才实学”的,大家都对他很是尊敬,不过还是有人不太愿意开发作为武器使用的飞机,比如,前不久在摩羯宫号上大放异彩的ju.13的老板,容克斯先生。

    胡歌-容克斯,福克斯出于恶搞的目的将其翻译为胡歌(一般翻译为胡戈),说起这个翻译,当然是中文翻译了,福克斯还是个客串的中文翻译(西澳境内的中国移民太多了,翻译不怎么够用)。

    那么胡歌先生,emmm,都67岁的大爷了,不要紧,还是挺帅的一老头。

    除了帅,他还是在德国航空业甚至世界航空业拥有着数个“第一”设计师,有点多,就不一一细数了,知道他是个牛掰的大佬就行。

    他在原先历史上因为拒绝政府的要求直接被小胡子政府强制收购了,自己被踢出了自己的公司,一年后溘然长逝。

    对于这种结局,福克斯是深表遗憾的,毕竟他的经典作是容克大妈啊,奇怪的三发运输机,在交战双方都享有盛名。

    福克斯在这里则是各种安利早早地把胡歌接到了西澳大利亚,还硬塞给了他西澳的护照,说什么德国现在很乱,先生如果希望潜心钻研新技术还是留在西澳吧,需要什么自当尽力云云。

    盛情难却,福克斯说的也没错,再加上福克斯对飞机有着自己的见解,让容克斯耳目一新,便一口答应会留在西澳潜心钻研。

    在福克斯的建议下,胡歌提早带领设计师完成了ju.13的设计,并针对“能在航空母舰上使用”的要求做出了为期不短的改进,最后众人都很是满意,除了皇家空军方面。

    作为补偿,容克斯赠送了一批ju.13给皇家空军作为教练机、运输机和侦察机(其实也没什么好侦查的,飞得没海航的远,只能森林大火什么的救灾用下)。

    皇家空军也没好意思白拿,毕竟是顶着皇家二字,白拿一批飞机好像不是很好,就象征性地说道以后容克的飞机一定会下订单支持(就一穷比,鬼知道你啥时候有钱掏出来)。

    胡歌当然当真了,信心大增,踌躇满志地准备开发下一款飞机去了,但是却被福克斯召唤到了林登,分配任务。

    起初他听到福克斯要众人设计一款舰载战斗机的时候就有点不满,他可不想设计武器。

    一旁的联合飞机公司的瓦克特安慰起这位老前辈,示意他继续听下去。

    听到后面,胡歌皱着的眉头才舒展开来,不过他还是申明了他的立场:“皇家海军方面的要求有些过分。”他认为海军并不需要什么战斗机……

    一旁的人都打着哈哈,没人愿意触这么个老前辈的霉头,福克斯也照样如此,在他宣布舰载战斗机这个项目交给CAC(联合飞机公司)后,紧接着便建议容克公司继续开发大航程的运输机。

    胡歌也是直接了当,在得知自己没别的事后就直接离开了,留下一堆同行在两眼懵比,老头子脾气是真大啊。

    接着就是道尼尔,福克斯让道尼尔时刻和几个发动机厂商保持联系,在合适的时候配合新的发动机让DO-X出世,让世界为之喝彩。

    同时福克斯也提醒道尼尔,在闲暇之余可以研发自己的路基运输机,和容克公司形成竞争,促进大家的共同进步。

    道尼尔点头应允。

    对于亨克尔这个接连折戟的公司而言,福克斯直接打发他去研究中大型远程飞机去了,这个用时在福克斯看来是比较久的了,就当是储备下技术吧。

    亨舍尔的话,福克斯对他公司的“坦克开罐器”可是深有耳闻的,就顺应潮流让他做这种对地支援机的研发了,至于俯冲轰炸机嘛,福克斯打算看美国英国那边出来了再说。

    福克斯印象中,斯图卡貌似是借鉴了美国的一个什么飞机的,所以他打算等等看。

    宝马梅塞施密特、福克沃尔夫则被福克斯叫去研究战斗机了,相对的,CAC和福克公司都被叫去给这两位鞍前马后了,在福克斯的YY中,这四家完全可以包揽各种阶段的战斗机了。

    因为当天是野餐节(原北领地的节日,八月第一个周一),故而这次会议被称为“野餐会议”,其实当时大家是喝着各种饮料把事情定下来的,并没有进行野餐。

    (本章完)