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整个三菱集团来说，汽车在整个集团的利润占比非常之少，所以三菱也一直没有将东辰视为真正的竞争对手，他们从丰田那里得到了东辰汽车新材料的特xg，现在又顺利与东辰汽车私下里达成交易意向，一旦高强度钢合金运抵ri本，那三菱反而是从东辰的手中讨了便宜，但这可就苦了丰田一家了，丰田对东辰汽车的引擎与传动系统进行了全方位的拆解与研究，但是结果却是让人失望的。聪明的孩子记住 超快手打更新 .
首先是发动机，他们根本无法对东辰发动机进行仿制，最重要的一关是材料，其次，是他们并不具备如此强大的jg加工能力，如果硬要向这个指标靠拢也不是不可以，那就意味着，他们所有的零部件，都要通过高jg度的数控机床进行定制级别的jg加工，如此一来，成本数倍扩大不说，最要紧是速度根本达不到批量生产的标准，所以这样也就失去了意义。
当别人在以造面包的速度造原子弹的时候，自己还在用造原子弹的速度造面包，即便是能够以造原子弹的速度造原子弹又能如何
丰田极度失望，而国际舆论的风向，已经对丰田的混动车越来越不利
最新一期的名车志发表了一篇最大篇幅的专题报道，其报道的核心就是围绕着混动车的前景讨论的，戏剧xg的是，在三个月前，他们还在自己的杂志上对丰田混动车技术推崇备至。但是三个月后的今天，名车志直接对混动车打下了一个巨大的问号。其中，最大字体印刷的一句话。让丰田集团几乎暴走。
东辰来了，混动车还有必要吗
这句话，也是全世界关注混动车消费者的心声，他们之所以关注混动车，最大的原因就是因为它油耗低污染少，本着社会责任心。亦或者经济xg计划的想法，他们愿意在购车时，多花几万甚至十万元选择混动车，但是。当这些混动车的优势xg指标全部被东辰发动机赶超之后，讲这些还有什么意义
就在丰田犹豫不决，是否要开始停止对混动车的研发与投资的时候，中国又传出一个令人震惊的消息，那就是，东辰宣布与东风北汽两家公司合作，生产东辰全新的c系列，也就是东辰的suv系列车型。
这个消息，对全世界的汽车爱好者来说，绝对是爆炸xg的。因为通过之前东辰s3c崭露出来的实力，s3c独特的jg确四驱系统简直让所有四驱爱好者耳目一新，而他们在看到s3c强大通过力与路面适应能力的时候，也都期待着有朝一ri，这种四驱系统能够应用到suv车型上，因为，只有suv，才是真正的全路面车型
现在，东辰与两家生产军用越野车的品牌合作。如此一来，搭配上东辰自有的发动机技术以及四驱传动技术，还有那划时代的a1交互系统，那么这种suv的通过能力，绝对是suv中的王者。
这个消息更让丰田大为震惊，他们在中国的市场，大半是由suv车型在支撑的，低端的rav4中低端的汉兰达中高端的霸道酷路泽，高端的陆地巡洋舰，这些车型在中国的销售情况非常之好，甚至这些年，陆地巡洋舰在川藏高原上积累了金钱难以买到的超高口碑，在中国车友里，甚至达成了一个共识，上川藏高原，别提悍马路虎以及奔驰g系列，唯有陆地巡洋舰的综合xg能与xg价比最为强大。
丰田也一直不惧怕其他品牌的竞争对手，但唯有东辰，让他们寝食难安。
suv车型，最注重的几点，其中包括动力四驱xg能通过能力可靠程度，这些却都是东辰最拿手最强大的优势项目，如果说东辰涉足奢侈车品牌，还欠缺强大的品牌底蕴与品牌价值，但如果说东辰要涉足suv，可谓是水到渠成
先是东辰汽车对整个行业的心理冲击，再到丰田大力拓展的混动车项目失去意义，现在，东辰又要准备推出suv车型，这使得丰田的股价大幅下跌，其高层再也坐不住了。
在丰田的高层会议上，丰田总裁张富士夫大为光火，会议的一开始便高声训斥道：东辰现在在各个方面对我们形成巨大威胁，但我们现在偏偏没有任何办法解决这个问题，再这么下去的话，一旦东辰的产能提升，那么对我们将带来灭顶之灾
市场总监开口道：总裁，我们分析了一下目前东辰的相关情况，我们认为，东辰在三年之内，很难达到年产100万辆的标准，所以，他们短期内对我们还无法造成较大的实际影响，而且，东辰对市场的冲击并不是仅仅有我们一家，几乎所有的品牌都受到了冲击，威胁分化之后，倒不显的太严重，而股价下跌是因为现在东辰正在风口浪尖，等到世人认识到东辰的发展需要大量时间沉淀之后，自然会重新选择其他品牌。
这些都是自欺欺人。张富士夫面sèy沉的开口说道：东辰是一头狼，在他的面前，其他企业都成了待宰的羔羊，现在这头狼尚处年幼，但不能因为其年幼，就放松jg惕，如果我们不找出一条对策，借以应对东辰的话，恐怕等他成长起来之后，我们就会成为他口中的食物
市场总监负责整个丰田集团在市场上的大方向，东辰的出现，给丰田两个部门带来的绝大的压力，一个是研发部，另一个，就是市场部了，而他本人也一直在研究针对东辰的对策，这个时候，他将自己一个还尚不成熟的想法提了出来。道：相比东辰，丰田最大的实力是。我们的产品线广产能高而且在全世界各地都有大量独资合资企业，说白了。丰田实力雄厚，就算我们从今天开始，每天亏损一千万，集团也可以支撑很长时间，但是东辰尚处在发展期，如果这个时候。让东辰也开始亏损，我看他们将会疲于应对，下一步的发展也会受到很大影响。
价格战副总裁脱口问道：你想跟东辰以自损的形式耗下去
没错。市场总监开口道：现在的局面是，我们的车在东辰汽车的面前。很不具备xg价比，首先，价格不比东辰的便宜，其次，东辰的油耗低养护费用低，xg能又强，这导致消费者第一选择几乎都是东辰，但是东辰目前拿不出足够的车来满足市场需求，所以大量消费者在持币观望，如果我们这个时候。开始降价销售，必然能够提升丰田汽车的xg价比。
xg价比...张富士夫皱紧眉头，道：如果这样做的话，我怕董事会不答应，而且，这对我们来说，将是一个巨大的冲击，降价可以，但降价多少。才能让我们的xg价比与东辰一致才能让消费者重新把目光投向丰田
市场总监开口道：我们不需要让我们的xg价比与东辰一致，您别忘了，现在的东辰汽车是没有能力满足市场需求的，中国每年汽车产销量超过两千万辆，这是市场的硬xg需求，属于刚需，而反观东辰，现在的年产量不过才30万，就算他拓展了两条suv生产线，产能最高也就670万辆，还占不到市场需求的百分之四，还有百分之九十六的消费者，将面临一个情况，要么等东辰，要么购买其他品牌的现车。
说着，他顿了顿又道：所以，这么看来，我们的市场空间还是非常大的，如果我们现在率先降价销售，那么我们就能够在消费者犹豫不决的时候占的一丝先机，先降价就能先把这些摇摆不定的消费者攥在手里，而且，如果我们一开始打价格战，其他品牌也会纷纷效仿，到时候，东辰xg价比的优势就会大大下降。
张富士夫思忖片刻，开口道：这件事情，要先经过董事会商议之后再做决定，不过你要尽快做一个详细方案出来就在丰田对东辰如临大敌的时候，此时的张家口，东辰的v型6缸3.0排量，涡轮增压引擎成功下线，引擎的最大输出功率，达到了惊人的410马力，比宝马同级引擎动力增加了100马力左右，比奔驰奥迪这些德系车均高出一百多马力，而丰田则更加没法比了，4.6自然吸气的陆地巡洋舰，总功率也不过只有区区300多马力而已，至于保时捷3.0t的引擎输出功率，也仅仅达到了330马力。
这台引擎的下线，让东辰具备了开发高端车型的动力基础，当东辰公布这台引擎的具体参数之后，全世界的suv爱好者均兴奋不已，3.0t的马力配置，加上东辰原本就有能力把同排量的发动机造的更小造的更轻，再加上这么强大的动力输出，一旦这台引擎被装载到suv车型里，可以说是全路面通过能力的最强保障节目组在第一时间联系东辰汽车的公关人员，向东辰发出了一份邀请，那便是，当东辰的suv下线之后，他们希望能够第一时间对东辰的新suv做一期节目。
张文浩欣然应允已经成为了东辰汽车最佳的宣传平台，而且几乎无成本，只要将车运送过去，剩下的事情就交给东辰自己的产品来征服整个节目组了，而且张文浩知道的三名主持人都是狂热的suv爱好者，尤其是杰里米，他简直就是路虎的最佳粉丝，所以，一旦东辰的suv到了他手里，必然会让他爱不释手。
正因为市场呼声巨大，张文浩便准备最快时间推出c系列的旗舰款，也就是c3车型，c3车型的造型采用了十年后的路虎极光十五年后的保时捷卡宴，再融合其他不同的几款车型特点。最终打造出来的，是一辆几乎堪称梦幻般的suv。它的造型异常俊朗优雅，而且还颇有一股奔驰g系列与路虎揽胜的硬气在内。整车给人的感觉如同在看不可能实现的电脑效果图一样。
这辆c3，底盘采用了东辰提供的新技术，采用了东辰提供的空气悬挂技术，使得底盘可以迅速完成升降，而底盘的升降有两种模式，一种是手动控制。一种是电脑自动控制，如果采用电脑自动控制，那么这种底盘升降功能，配合jg确的四驱动力分配系统。可以说是最佳搭档。
除此之外，3.0t的引擎，同样是强大的动力输出保障，搭配着东辰特有的八速变速箱，这辆车的动力xg能十分强劲，扭力极强，爆发xg更强，不但通过能力卓越，就连高速xg能也非常不容小觑，在底盘最低的状态下。极速至少可以达到260公里以上，如果走s3c的老路，主打高xg能定制版，再给3.0t的引擎增加一个涡轮增压器，那么这辆车的综合动力能够达到510马力，那样的话，极速至少可以达到320公里，秒杀号称最快suv的保时捷卡宴。
为了取得经验的效果，张文浩效仿上次的老路。率先生产出一台3.0双涡轮增压的c3c，也就是c3的定制版。
c3c与s3c一样，亦搭载了小二研制开发的a1交互系统，而a2交互系统，因为服务器的架设完毕，也已经进入了测试阶段，相信小二用不了几天就能够将接入互联网的a2交互系统完成。
a2交互系统与a1并不冲突，a1是驾驶者对汽车本身发号施令，而a2，则是驾驶者可以利用其与互联网进行无缝沟通，只要他说的出来的问题，a2都可以通过服务器内的指令库为其解答，更像是一个生活与休闲娱乐的私人助理。
约莫一周之后，a2交互系统完成测试，张文浩提升了c3c上的机载计算机xg能，并且在汽车里加入了一个新功能，那就是无线网络的接入。
使用者可以利用汽车的无线接入功能，接入可搜索到的无线网络，具体的资讯费用，将由使用者自己承担，除此之外，使用者也可以通过usb的3g上网卡，亦或者直接连接手机，通过手机接入互联网，来为a2交互系统提供网络条件。
其中，以直接连接手机通过手机接入互联网的方式最为实用。
第一台c3c下线之后，张文浩先对c3c的xg能进行了一个大概的测试，起步从零到一百公里，可以控制在六秒钟之内，高速可以轻松达到250公里以上，至于越野的通过能力，更是让他欣喜异常。
张文浩曾经驾驶过g65amg前往云贵高原的山区，那辆g65最大的问题是油耗太大，虽然动力很强，但是因为四驱系统没有东辰汽车的四驱系统那么jg确，所以真正的通过能力只能算是说的过去，除此之外，自重也过大，复古的外形基本不考虑空气动力学，但是这辆c3c，却是一台真正为全路面而设计的车辆。
市区行驶，3.0双涡轮增压的引擎，在强大的变速箱配合下，起步加速的响应速度非常快；高速行驶，独特的空气动力设计，使得车身在高速运行时的阻力降到最小，而且因为有足够的下压力，所以行驶非常平稳；泥泞岩石砂砾草地等路面，由于强大的四驱系统以及中控系统，使得汽车可以根据路面的实际情况，对四个车轮的动力进行单独jg确分配，通过能力明显优于其他竞争对手。
强大的a2交互系统也非常实用，就相当于一个伪智能电脑，通过内建的指令库，对使用者的各种问题给予回答，而且使用者也可以通过a2交互系统，达到间接登入互联网的目的，甚至可以让a2查看自己的邮箱查看各地的实时天气路况信息等等等等，只要是使用者可以在互联网上做到的事情，a2都可以代其完成。
a2系统虽然并不是真正的智能系统，但它的工作原理是依靠庞大指令库，使得使用者很难问出a2无法回答的问题，借此在使用效果上，接近未来智能系统的雏形，也就是俗称的伪智能系统时代，这种系统在现在已经有了大概的雏形，但是因为指令库的建立需要大量的人力物力与时间积累，所以没有一个伪智能系统可以达到a2的标准，故此，a2在现在的时代，是一个划时代的存在，而且只要指令库不断增加与完善，未来几十年都不会有任何竞争对手。
真正的智能时代，还需要等到生物芯片处理器成熟之后才有可能诞生，如果张文浩不加以干扰，智能时代在百年之内，不会来临。rq
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